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我们看万豪的REITs，万豪大家知道全球有很多的酒店，它的重资产的REITs里面有93家酒店， 5万多间房。万豪拥有一个轻重资产分离的商业模式。万豪把自己持有的重资产酒店全部拨出来成立了一个REITs，然后把轻资产的资产运营管理能力释放出来利用PE的逻辑实现IPO在资本市场上单独显现，类似这样的模式还有KKR在2013年、2014年的时候进行收购的养老度假村的标的。收购时，收购的标的不管是商业模式、再投资还是运营都碰到了一定瓶颈，KKR收购它以后做了一个结构上的调整，用REITs的逻辑去把它所有的养老院一类的重资产接了过来，再给它持续的投资进行设备装修翻新以增加它的硬件服务能力，同时把它整个的运营管理层面的服务软件公司单独IPO上市，大概不到一年的时间里面，KKR实现了5亿到6亿美金的收益，所以REITs本身也是一个重构商业架构和商业逻辑的重要的资本工具。

华尔街的业界专家们在2018年所做的一些简单测算，则是以80美元/桶的价格、日产1100万桶为基础出发。参照业界平均水平，假设年均投入400亿美元作为资本支出（阿美公司自己宣布的未来10年年均投资额）、自由现金流收益率为7%，由此测算得出的估值不足15000亿美元。

另外一个问题是，和小米的合作带来了销量，却压低了利润。上述创始人透露，小米对价格要求非常苛刻，为了保证性价比，生态链公司往往需要以成本价向小米供货，这会把利润压缩得非常低。加入生态链的公司，和小米约定利润分成协议，产品以成本价卖给小米，产品销售的一部分毛利转移给小米，作为加入生态链，使用其商标、商城进行销售的利润补偿。对于销售的净利润，双方再进行分成。

但在过去一年中，有几家头部企业发展迅猛使得竞争格局发生了变化。其中，顺丰快运在去年成为独立公司，全年实现125亿元营收。赵小敏称，从目前市场上相关快运企业的数据看，顺丰快运的营收已经是名副其实的第一梯队，而且处于领先行列。而经历了“壮士断腕”的战略调整后，全面聚焦主业的安能物流也一路领跑。记者从安能物流公司方面了解到，安能快运自2016年起便实现规模领先和盈利，去年其单日最高货量已经达到了43000吨。

按照这份工作规划，经过几个月的拉锯战，最终劳动部和体改委达成了一致，调研组给出折中方案：个人账户统一缴费比例为工资的11%（个人8%，企业3%，2006年调整到只有个人缴8%），个人账户中个人缴费部分可继承；社会统筹部分由企业上缴，比例为职工工资的20%。

我也听说一些沙特人计划卖房卖车，以筹集资金购买阿美公司的股票，更有甚者将购买阿美公司股票与爱国捆绑在一起，必要时可以砸锅卖铁去撑股价。沙特央行前不久也向境内各大银行发去问询函，了解这些银行向国民发放贷款、以供购买阿美公司股票的可行性。很狂热不是吗？这恰恰是沙特政府的目的所在。